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| 東南商報：解決出行難，打的能否“拼車”？ |
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| 字號：[大 中 小] 發布日期：2012-04-21 |
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前天晚上，從慈溪趕到寧波來參加兩會的市政協委員華建峰在鄞州新城區和幾個朋友吃飯，晚上１０點多打算回酒店，但等了很久都沒打到車，一輛又一輛已經載著客的出租車從眼前開過，他只能干著急。華建峰認為，如果能夠實現出租車有序“合租”，應該可以在不增加現有資源的情況下，適當緩解市民的出行難問題。
部分城市已允許出租車“合租”
在參加兩會之前，華建峰做過調研，也和許多出租車司機交流過。隨著市區交通越來越堵、國內油價越來越高，因此，越是在擁堵的交通高峰期，出租車司機越不愿意出車。如果能允許“拼車”，不但可以提高出租車司機的積極性，還能夠節約資源，減少環境污染，愿意合租的乘客也可節省一些費用。
而事實上，為了緩解出行難，北京已經出臺了鼓勵市民合乘出租車的政策，特別是在早晚高峰時段，合乘者各付共同路段車費的６０％，并可以打印多份發票，這樣司機、乘客也都能從中受益。近日杭州也出臺了允許出租車合理拼載乘客的規定……
管理部門：正在加緊研究
華建峰認為，寧波可以參考北京的做法：允許用車高峰時段、乘客集中地及特殊天氣等情況下出租車可以合乘，但是要征得車上乘客的同意。
華建峰表示，拼車后的收費也可以具體化，針對不少乘客在合乘過程中因費用分擔而激起矛盾的現象，他建議參考北京做法，合乘者各付共同路段的６０％。雖然這一收費仍不能夠完全貼合實際，但是事實表明，在道德約束的同時，此方法暫時可行。另外，為規范約束合乘行為，寧波市相關負責部門還應結合實際，制定一系列的規章制度。
對此，寧波市城市客運管理中心相關人士回應稱，由于涉及面較廣，比如，“合乘”和“拼車”在概念上就有很大不同，因此我市的相關部門正在對此類似規則的制定進行加緊研究。記者 樊卓婧 范洪
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