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| 寧波日報：保障公交優先 |
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| 字號：[大 中 小] 發布日期：2015-02-06 |
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人物名片
朱德志 市人大代表，寧波市公共交通總公司總經理
阮 敏 市政協委員，寧波市交通運輸委員會綜合運輸處處長
核心提示
公共交通為堵得“鬧心”的城市減負。２０１４年，我市公共交通開創新格局，常規公交、軌道交通、出租車、公共自行車“四車一體”的城市客運體系已經初步構建完成。全年市區公共交通日均客運量１５４萬人次，其中最基礎的地面公交達１３８萬人次，公交車仍是市民出行的首選。如何讓公交車開得更快一些、更好一些，提高對市民的吸引力，繼而為城市綠色、低碳出行，治理擁堵作出更多貢獻？
去年，我市完成公交客運量６．９億人次，同比增長７．５％。在“四車”中，作為城市客運體系主體的公交車，仍是市民最基本和依賴的公共交通工具。
“大力發展公共交通，將有助于提高道路利用率、降低尾氣排放、降低出行成本、減少停車設施的需求，其益處不言而喻。”朱德志代表認為，公交優先主要包括規劃、土地、財政以及路權等方面的優先。以路權優先為例，必須提高有限道路資源實際利用率，加強公交優先信號系統的設置，推行公交優先通行車道等措施，調整公交車輛與社會車輛的路權分配關系，充分體現道路資源使用向公交的傾斜。
針對寧波通勤時段公交客流量較大的特點，朱德志代表建議，公交專用道可以采取錯峰措施，高峰專用，低峰共用，并合理設置高峰時間段。通過適度的管理手段，增強民眾對公交專用道的路權意識。這樣公交車就能更高效地運轉起來，也有利于吸引更多的百姓公交出行。
阮敏委員認為，公交車要對市民保持持續的吸引力，需要政府和企業同時做出努力。其中，對場站資源的配置尤其是土地要素的保障相當重要。“在一些居民小區、商業中心等建設公交場站，能有效解決場站偏遠、公交線路過長的問題，避免導致部分公交線路‘兩端沒人乘，中間人擠人’的窘況。”
對此，朱德志代表也有同樣的呼聲。他建議，在中心城區土地資源相對緊張的情況下，可利用高架橋下空間發展公交場站。 |
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