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去年，軌道交通二號(hào)線正式開通，寧波形成了地鐵“十”字型骨架網(wǎng)。如何更好地發(fā)揮軌道交通的作用，優(yōu)化軌道交通與公交的銜接，打通社區(qū)居民出行“最后一公里”？出行事關(guān)老百姓的生活，每年都是代表委員關(guān)心的熱點(diǎn)民生問題，今年依然不例外。
【人物名片】
許淑敏 人大代表，博洋集團(tuán)總裁辦副主任
楊仁法 政協(xié)委員，寧波工程學(xué)院象山研究院副院長(zhǎng)、智慧交通協(xié)調(diào)創(chuàng)新中心主任
隨著軌道交通“十”字架構(gòu)成形，軌道交通的快捷性、舒適性受到市民喜愛。然而，畢竟軌道站點(diǎn)有限，未居住在軌道站點(diǎn)附近的市民怎么辦？去年，交通部門首次推出了“微公交”，在青林灣、徐家漕等居住密集地開通與軌道一號(hào)線站點(diǎn)的公交循環(huán)線，路線短、靈活性強(qiáng)，受到市民的歡迎。
許淑敏代表在城西上班，但是常常要去寧波行政中心開會(huì)。現(xiàn)在她就是先乘坐公交再轉(zhuǎn)乘地鐵１號(hào)線前往東部新城。“地鐵能保證準(zhǔn)時(shí)，不會(huì)受到路面堵車的影響。”許淑敏認(rèn)為，軌道交通具有容量大、速度快、安全、準(zhǔn)時(shí)等優(yōu)點(diǎn)，已成為大城市市民出行的理想選擇。“加快建設(shè)以軌道交通為骨干的城市公共交通體系，有利于建設(shè)低碳環(huán)保的城市。”
今年兩會(huì)，楊仁法委員的建議之一就是優(yōu)化東部新城的公交線路，通過微循環(huán)的公交網(wǎng)絡(luò)將東部新城行政中心、李惠利醫(yī)院、文化廣場(chǎng)、大型社區(qū)連接起來。“微公交是我一直倡導(dǎo)的出行方式。”楊仁法委員是城市治堵的專家，多次參與寧波城市交通規(guī)劃。在他看來，軌道交通是城市交通的骨架，但它未必能覆蓋城市的角角落落，這就需要常規(guī)公交、支線公交配合，像“毛細(xì)血管”一樣為軌道“主動(dòng)脈”輸送客源。
“前幾年我在歐洲考察時(shí)，所住酒店的門口常常停著一輛商務(wù)車，湊齊四五人就把我們拉去最近的地鐵站點(diǎn)。雖然價(jià)格比常規(guī)公交高一些，但是非常便捷。”楊仁法委員說，這樣的出行方式給他很大的啟發(fā)。“寧波的微公交在站點(diǎn)設(shè)置、路線開發(fā)以及時(shí)間上還能做得更加靈活。”
許淑敏代表建議，軌道交通與公交的配合，不僅要體現(xiàn)在線路上，在收費(fèi)系統(tǒng)上也要相互“融合”，通過價(jià)格杠桿培育市場(chǎng)。“寧波獨(dú)創(chuàng)公交車１小時(shí)內(nèi)換乘免費(fèi)的優(yōu)惠，深受市民歡迎。這么好的措施能否復(fù)制到軌道上來，比如１小時(shí)內(nèi)軌道交通和公交的換乘票價(jià)優(yōu)惠，甚至免費(fèi)。”